هل تعرف ما فائده الزيت وهل تعرف لماذا تغيره

18 2

لايمكنك التصويت حتى الحصول على 20 نقطة على الأقل
إضغط هنا للإخفاء

mr.abuud 1708
قبل 12 سنه و 8 شهر

السلام عليكم




كيف الحال يا شباب حبيت اعرض لكم موضوع مهم وهو لماذا نستخدم الزيت في السياارت و لماذا نستبدله كل مسافه




و من كثر ما قراءة في الكتب و المجلات العلميه المتخصصه بسيارات و جمعت كل الملعومات المفيده في هذا المجال




وهذا راح يكون اول درس من دروس انشاء الله تستفيدون منها 
فانبدا الدرس :




اولاً لزم تعرف ما هو الاحتكاك و ما يعني هذا المصطلح ؟




- الاحتكاك هو مقاومه الحركه بين سطحين متلامسين و اقلب الاحيان يصاحبه تأكل الاسطح المتلامس و ينتج عن ذلك
زيداد درجه الخلوص ( الفضاوه ) و الي يأدي الي :




1- فقد جزئ كبير من القدره اثناء الاحتكاك .




2- تزداد درجه الحراره الاجزاء المتحركه و المحتكه .
ويحصل الاحتكاك في محرك السياره بين الشنابر ( رنج البستن ) البستن و جدار القرفه و العامود المرفق مع الكراسي .




ومن هنا وضعو الزيت بين الاسطح لتحافظ علي الاسطح يتراوح سمكها 0.001 الي 0.002 .




- و علي فكره كلما زاد الاحتكاك و التأكل يجب استخدام زيت اعلي لزوجه .




__ انواع الاحتكاك __




1- الاحتكاك الجاف :




هو احتكاك بين جسمين جافيه لبعضهم البعض وكلما زاد خشونه الجسمين زاد الاحتكاك و ارتفعه درجه الحراره .




و لا يوجد سطح املس بمعني الكلمه يعني لا يوجد سطح املس .




2- الاحتكاك اللزج :




اذا فصل غشاء من الزيت بين جسمين فتغل نسبه الاحتكاك .




3- الاحتكاك ذو الغشاء الجزئي :




يعني بغشاء الجزئي غير متكامل من الزيت يحدث بين الاسطح المنزلقه و يحدث احتكاك معدني بينهم .












*** اهم خواص زيوت التزيت *** مهم جداً




1- ان يكون ذو سيوله كافيه لتخلخل داخل الاماكن الضيقه و الصغيره .




2- ان يكون الزيت له القدره علي المحافظه علي درجه لزوجته علي اكمل وجه .




3- اي يكون مقاومه كبير للاحتراق عند الدرجات الحراره العاليه .




4- مقاومه الزيت لعمليه التأكسد التي تحدث له عند ارتفاع درجه الحراره و هذي الماده تسد الممرات .




5- يجب ان يكون مقاومه للرغاوي الفقاقيع كي لا ينسكب الزيت من فتحه التهويه .




6- ان يكون الزيت مقاوم للصده . 
__ &&&& لماذا يحب علينا تغير الزيت كل فتره معينه &&&& __




1- الاكسده : يتحول فيها الزيت في الاماكن درجه حراره عاليه مثل شنابر البستن الي مركبات صمغيه اسفلتيه




وهذا يأدي و يسبب التصاق حلقات البستن الشنابر بمجاريها مما يأدري الي صعوبه التشغيل و هم تعمل علي تلف المحرك .




2- تلوث الزيت : وله اسباب عده مثل تلوث الزيت بسبب نواتج الاحتراق كجزيئات او مركبات الرصاص و قد تترسب الزيوت الغير المحترق عبر الشنابر .








__ انواع زيوت التزيت :




زيوت معدنيه : تستخرج من البترول الخام وهو انسب الانواع استخداماً و الادراه بها اسهل .




زيوت حيوانيه : وهي تستخرج من شحوم الحيوانات .




زويت النباتات : هي تستخدم كزيوت التشحيم حق المفاصل ينفع حق الانسان بعد  .












مقياس لزوجه الزيت :




يمكن قياس لزوجه الزيت علي حسب مقياس انجلر هي عباره عن لزجه الزيت لمرور كميه من الزيت قدرها 200 سانتي متر مربع .




وقد اتفقت الشركات الاوربيه علي انه لزوجه الزيت في الصيف 9-12 درجه انجل عند 50درجه وزيت الشتاء 4.5-8 درجه انجلر عند 50 درجه حراره .








ولقد وضعه الجمعيه وضع مواصفات قياسيه للزوجه الزيت وهي 10 _ 20 _ 30 _ 40 _ 50 _ 60_ 70 ويسبق كل الارقام رمز S.A.E ( ج.م.س ) .




كلما قل الرقم قله لزوجته و كلمت زاد زاد درجه الزوجه انظر الي الجدول التالي :
















فمثلاً 20_ 40 يكتب W20_40




فأذن 20 تدل عليه لزوجته وهو بارد .




و 40 تدل علي لزوجته وهو حاااااااااار .








مثال بيسط لا اكثر ولا اقل 








و حرف ال W يوضح بلقرب من اللزوجه وهو بارد .












اجزاء دائره التزيت :




جوره الزيت في المحركات البانزين كما في الصوره
















و يتكون من التالي :




1- زيت المحرك .




2- خزان الزيت او وعاء الزيت و هو معروف بأسم الكارتير .




3_ مضحه الزيت الحديده .




4_ مصفات الزيت الحديده .




5- سدارده تغير الزيت .




6_ ممرات الزيت .




7_ فلتر الزيت .




8_ مبرد الزيت وعتبر هو المبدل الحراري .




9_ مؤشر ضغط الزيت .




عند عمل المحرك تقوم المضخه في ضغط الزيت الي المصفاه لازاله الشوائب و من ثمه الفلتر ثم الي الممرات .








++ مضخه الزيت ++




تعمل مضخه الزيت علي سحب الزيت من الكارتير الي و دفعه تحت الضغط الي الاجزاء المختلفه .




1- مضخه الترس :




و تستخدم الان ذو الترسين و تتألف من زوج من التروس التعشيقيه و هو يعمل علي تدفق الزين بين التروس و يطره




بشكل كاااف .








2- المضخه الدواره :




وتتكون هذه المضخه من جزئ مدير و جزئ مادااار معشقات مع بعض داخل جسم المضخه .








+++ منظم ضغط الزيت +++




عند دوران المحرك سرعات عاليه يزيد ضغط الزيت و تدفقه و يعمل المنظم الي اعاده الزيت الزائد الي الخزان بعد التدفق .
















++ ممرات الزيت ++




وهي عباره عن مسارات ضيقه يمر فيها الزيت بمساعده المصخه الي اصاله للاماكن مثل الكامات ووو .




++ مرشح الزيت ++




ويستخدم نوعان :




1_ مرشح ذو الانسياب التام .




2_ مرشح ذو مجري التحويل .




واخيراً




&&& خزان الزيت ( الكارتيتر ) &&&




وهو عباره عن وعاء يقع في اسفل المحرك لتجمع الزيت اعاده ضخه للمرحك للتزيت بطرق المختلفه ويصنع من الحديد




او الامينيوم و يصنع به حواجز لمنع حركته عند تحرك السياره .
















و المبدل الحراري لتقليل الحراره علي الزيت و يشبك بمشع ( الراديتر ) طبعاً لا يوجد في كل السيارات .












*&*& ملخص *&*&




__ نظام التزيت يستخدم مضخه الزيت لاصال الزيت الي اطراف المحرك لتقليل الاحتكاك للاجزاء المتحركه و الدواره .




و كذلك دور ثانوي يقوم بتبريد علي المحرك . و تيم تغير زيت المحرك مع المرشح كل 6000 كيلو متر وعلي حسب الجو .
















و أخيراً اشكركم علي المرور و ارجو من الله ان اكون وفقت في نقل المعلومه علي اكمل وجه




و اذا يوجد اي خطئ مطبعي او معلومي ارجو التصحيح و لا يوجد انسان كامل




وا رجو من يريد ان ينقل الموضوع ان يذكر اسم الموضوع

إبلاغ

الردود